中国为何选择购买日本高铁
中国之所以购买日本高铁，主要是因为日本在高铁技术方面具有先进性、运营安全性和乘客舒适度，能够满足中国日益增长的高铁需求。
此外，引进日本的高铁技术也有助于提升中国自身的高铁制造和运营水平，推动中国高铁产业的进一步发展。
通过引进日本高铁技术，中国能够加快高铁建设的步伐，提高交通运输效率，促进经济发展，同时也有利于中日两国之间的经济合作与技术交流。
中国高铁引进了哪些国家的技术
CRH1---加拿大---庞巴迪
CRH2---日本---新干线E2-1000
CRH3---德国---西门子 ICE3
CRH5---法国---阿尔斯通 SM3
CRH380AL---日本---新干线E2-1000（车头经过改进）
CRH380BL---德国---西门子 ICE3
高铁技术，顾名思义，是指高速铁路的技术。根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速度达到每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。
早在20世纪初，火车的“最高速度”就已经超过时速200公里。直到1964年，日本的新干线系统开通，成为历史上第一个实现“营运速度”超过时速200公里的高速铁路系统。
高速铁路技术不仅要求列车在营运中达到一定速度，车辆、轨道和操作也需要相应提升。广义的高速铁路技术还包括使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划了“四纵四横”的铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线超过1.2万公里，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
为何日本高铁称为JHR，而中国高铁称为CRH
这两者的命名方式不同，JHR的全称是Japanese high speed railway，粗体部分是形容词组，而中国的高铁则是CHINA RAILWAY HIGH-SPEED（副词）置后。之所以如此，可能也是为了体现中国特色，毕竟，高铁可以说是中国交通部门最引以为傲的“伟迹”，实际上两者并没有本质区别。
相关问答
中国为何要购买日本高铁？
这个问题很有趣！其实，中国购买日本高铁主要是出于技术引进和学习的需要。早些年，中国在高铁技术上还处于起步阶段，而日本的高铁技术已经非常成熟。通过引进日本的新干线技术，中国能够迅速提升自身的高铁制造水平，缩短研发周期，简单来说，就是站在巨人的肩膀上，更快地追赶世界先进水平。
日本来的中国高铁长什么样？
哈哈，这个问题显然是想看图说话！日本来的中国高铁，实际上是在日本新干线基础上进行改进和本土化的版本，外观上保留了新干线流线型的设计，但在细节上融入了一些中国元素，比如涂装更符合中国人的审美，车厢内部也根据中国乘客的习惯进行了优化，比如座椅间距可能更大，设施也更加现代化。
中国高铁使用了多少日本技术？
这个问题有点专业哦！实际上，中国高铁在早期确实借鉴了不少日本的技术，尤其是在动力系统和信号控制等方面，但随着时间的推移，中国高铁技术也在不断创新和发展，现在很多核心技术已经是自主研发的，可以说，日本技术是中国高铁发展的一个重要起点，但如今的中国高铁已经是集百家之长，自成一体了。
中国高铁和日本新干线哪个更快？
这个问题可是高铁迷们常常讨论的热点！目前来看，中国高铁和日本新干线在速度上各有优势。日本的新干线，如东海道新干线，最高时速可达320公里左右；而中国的“复兴号”高铁，最高时速可达350公里，甚至有些试验车型能达到400公里以上。单纯从速度上比较，中国高铁稍微占优，但在实际运行中，两者都是非常高效和安全的交通工具。
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希望本篇文章《中国为什么买日本高铁 日本来的中国高铁图》能对你有所帮助！
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